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大写的服 30年前司机师傅是这样修车的

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整天围着地球转

卡车的进步非常快,对于生活在改革开放中的卡友们来说,可以说是身在福中了,但是,你们知道吗?光阴回到30多年前,你们见过司机师傅的车是怎么修的吗?

对了,你或许可以说,时代在进步,干嘛提起以前呢,哈哈,俗话说得好呀“前辈不翻古,后辈忘了苦。”其实,在我国最初有卡车时,车坏了只有修的份,不比现在,什么东西坏了就换新的,可是老一辈的修理工就不同了,坏啥换啥。从最简单的说起,今天给大家普及一下前辈对于车辆的钢板失去弧度是怎么样修复的。

大写的服 30年前司机师傅是这样修车的

以前,在我国,几乎所有的卡车都采用了叠片式钢板弹簧所组成的悬挂装置,它的结构和安装都比较简单,所以应用甚广。钢板弹簧经长期使用后,会发生断裂,歪斜,拱度不够,弹性减退等问题。

钢板的断裂往往是由于钢板弹簧用久了后的疲劳及局部超负荷所致。由于卡车经常在不平的道路上行驶,结合不合理的使用高速,或不合理的使用制动,造成了弯曲应力和拉伸力的集中,使钢板弹簧折断。因此在驾驶、负载、转弯、车速以及道路的情况,都对钢板有直接的影响和损伤。

检查

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首先就检查各组钢板弹簧的弯曲度,检查钢板弹簧的托架有无裂缝及支架的磨损状况,拆开成一片一片后,在清洗过程中,检查钢板弹簧有无裂缝和折断开口,钢板销与衬套的配合间隙不得大于一毫米,钢板弹簧一片一片装合成总成后,应检查各片间是否贴合,装配时,骑马螺栓与钢板之间的离缝应为0.7~1毫米,每片钢板的侧透不能超过主片的2毫米。

钢板的修理

当钢板弹簧经过长时间的起伏后,会让钢板弹簧失去弧度,这时就要拆检和热处理了,热处理,应根据其所用的钢材材质而定,比如解放CA10前后钢板,所采用的是55si2型材料,用以下方法进行热处理。

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1、将完好无损的旧钢板放入加热炉内进行正火,当温度升至850~930度后,透烧3分钟,然后由炉内取出,放在空气中进行冷却。

2、将正火后的钢板弹簧片平放(不得重叠)在加热炉内加热,当温度升至840~900度后,透烧3~5分钟,取出放于钢板弹簧片专用淬火架的弯曲模内夹紧,顺便调整钢板弹簧的弧度,并立即浸入油池内进行淬火,(油池的温度应控制在20~70度之间)摆动淬火架2分钟后将淬火架升出油面,然后松开弧形模,取出钢板后放到空气中自然冷却。淬火后的硬度应在RC53以上,弧度也要符合规定。

3、将已淬火的钢板弹簧片侧放入加热炉内进行回火,(注意,是侧放),炉内温度保持在430~450度,并持续一个小时左右,然后取出,放入空气中进行自然冷却。淬火后的钢板应尽量在短时间内完成回火,不可太久。

4、经过了热处理后的钢板弹簧片硬度应为RC39~45。并不得有任何位置及性质的裂纹。

5、喷砂清洁钢板弹簧片上的沾附的氧化铁膜片并刷或喷上油漆。

编后语

如今,随着零配件的供应越来越充足,这种传统的维修方法已经比较少见了,也只有在很少的修理厂还能够见到。这种手艺也许会逐渐被淘汰,但这种不断打磨的工匠精神,应该被永远地传承下去。(文/卡车之家特约作者:关忆北

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